9 апреля, Берлин

Я прошу прощения у читателя за нерегулярность постов − приходится много всего делать, иногда попросту не доходят руки. Следующие несколько постов посвящу всяким штукам, которые неплохо было бы ввести в России на западный манер.

Все читали в своё время Александра нашего Сергеевича (не того, что про стихи писал, другого) и хорошо помнят, как Чацкий, понаехав в Москву, в сердцах восклицает, как, дескать, хорошо было бы русским научиться у китайцев их незнанию заграничной культуры: Петербург, мол, от Парижа с двух шагов не отличишь. Я не хочу поднимать тут покрытый толстым слоем пыли холивар славянофилов и западников, но выскажусь за то, что грамотные точечные заимствования достижений немецкой, например, общественной мысли были бы весьма и зело полезны нам, и боже упаси говорить, что это якобы повредит нашей самобытности, национальной идентичности и бла-бла-бла. Просто это реально УДОБНО и ВЫГОДНО. Тем более не надо говорить, что это невыполнимо − это уж вообще, товарищи, бред.



Первое, что, вне всяких сомнений, надо перенять у немцев − это условия для велосипедистов. Велосипедист в Германии чувствует себя вольготно и уверенно, ему нет нужды пугаться каждой встречной машины и скромненько жаться к бордюру. Количество несчастных случаев с велосипедистами в Германии минимально. Всё потому, что практически у каждой автомобильной дороги или тротуара сбоку есть велосипедная дорожка, выложенная плиткой другого цвета или выкрашенная в определённый цвет (бледно-красный или бледно-зелёный).



У каждого подъезда есть крытая велосипедная стоянка. Два столба, несколько железяк и крыша − не думаю, что это стоит совсем уж огромных денег. Места тоже занимает немного. Жители любого российского подъезда, скинувшись, вполне могут себе такое позволить. Домофоны, вон, уже почти у всех есть.



По всему Берлину (да и в любом другом европейском городе) тут и там понатыканы всевозможные металлические бордюры и перекладины, где совершенно бесплатно можно припарковать своего железного коня и быть на все сто уверенным, что никто его не украдёт, был бы надёжный замок. Я так и делаю. Приобрёл себе на рынке за 85 евро (3400 руб) отличный, почти новый горный велосипед, каждое утро отстёгиваю его от стоянки у подъезда, быстро доезжаю на нём до метро, оставляю возле станции, а вечером возвращаюсь на нём домой. При желании можно поехать на велосипеде в универ на занятия − это на пятнадцать минут дольше, чем на электричке. Ещё я два раза в неделю езжу на велосипеде за продуктами, нет нужды таскать в руках тяжёлые пакеты. Море преимуществ, как видите: экономия времени, удовольствие плюс фитнес.





Мой велик


На велосипедах передвигается добрая половина берлинцев, благодаря чему тут нет такого транспортного коллапса, как в Москве, а утром в метро человек чувствует себя человеком, а не скотом в загоне. Отчасти, это объясняется дороговизной местных электричек − отказываясь от метро берлинцы экономят целую кучу денег. Если же отказаться нет возможности, велосипед можно взять с собой прямо в вагон, тут для этого есть специальные места. Это стоит полтора евро, у студентов проезд велосипеда входит в стоимость студенческого билета, так что можно прокатиться, например, в Потсдам, что я и собираюсь сделать.



К великому моему сожалению, пока что в Москве, не говоря уже про другие города, предпринимаются лишь вялые попытки изменить ситуацию (попытка доехать на велосипеде от моей общаги в Москве до МГИМО равняется попытке перебежать МКАД среди бела дня). Если бы наши власти поняли, сколько проблем бы у них поубавилось при должном стремлении... Уверен, та же Москва терпит в десятки раз больше убытков от отсутствия условий для велосипедистов, чем если бы она понесла, решившись оснастить улицы всеми описанными выше удобствами. Эх, Рассея, азиатская сторона...