— Строительство моста — это грандиозный проект. С нуля строятся дороги, с нуля возводится огромнейшее сооружение. Задействовано множество сил. Все привыкли говорить о стоимости, но разве важны цифры, когда в работах задействованы такие огромные силы. На непосредственном строительстве трудится почти 200 амурчан. Но есть и ещё тысячи людей. Проектировщики, дорожники, и даже сотрудники российских заводов, где делают конструкции для моста. Да, все детали моста с нашей стороны – отечественного производства. Благодаря мосту идёт загрузка предприятий: ЗАО асфальт, амурские фирмы, которые поставляют щебень и песок для строительства, топливные компании. И не стоит забывать о тех людях, которые, так сказать, в тылу. Это повара, которые работают в вахтовом поселке строителей, поставщики продуктов, электрики, медицинский персонал, сторожа. То есть мы говорим не просто «мост», мы говорим о тех людях, которые круглосуточно воплощают в жизнь самый масштабный, на сегодняшний день, международный проект, — сказал губернатор Амурской области Александр Козлов, присутствующий на установке.
Общая длина моста через Каникурганскую протоку составит 278 метров. Строительство подразумевает выполнение работ над водой, поэтому для укладки каждого нового пролета применяется так называемый «метод надвижки» — пролеты пристыковывают сзади, а потом выдвигают всю конструкцию вперед.
На стапеле уже собрали пролетное строение общей длиной 86 метров и весом 334,2 тонны. Всего специалистам предстоит возвести семь продольных надвижек: четыре над протокой и три — основного моста над Амуром.
Строительство пограничного мостового перехода через реку Амур идёт в графике. Параллельно строительству прорабатывается вопрос движения легковых автомобилей через границу между двумя государствами, сообщает пресс-служба правительства региона.
Всего амурским строителям предстоит возвести непосредственный мост через Амур — 540,33 метра, мост через протоку Каникурганскую — 278 метров, автомобильные дороги различных категорий — почти 28 километров с тремя транспортными развязками. С китайской стороны итоговой километр в несколько раз меньше.
