Самыми безопасными пассажирскими самолетами являются ИЛ-96 и ИЛ-86. Об этом в беседе с URA.RU рассказали экс-президент Федерации любителей авиации, заслуженный летчик-испытатель СССР Виктор Заболотский и заслуженный пилот РФ, командир воздушного судна Сергей Кругликов.

«Ни разу не попадал в катастрофы, по-моему, ИЛ-96, в нем очень высокая степень безопасности, потому что, помимо электродистанционного управления, в нем сохранено и механическое. То есть даже при отказе систем автоматического управления ручное может работать чисто механически. Поэтому на самолетах с такой системой летают президенты. На ИЛ-96 летает президент РФ», — подчеркнул заслуженный летчик-испытатель СССР Виктор Заболотский.

Надежность самолетов старой школы связана с особой технологией конструирования и многоэтапной проверкой. «Раньше были конструкторские бюро — Туполевское, Антоновское, Илюшенское, Микояна, Яковлева и так далее. Когда они вводили в строй первую серию до 10 машин, вперед выпускали лидировщиков (лоцман, помогающий летчику вести самолет по новой трассе, — прим. URA.RU), которые ловили все отказы, потому что неисправность может проявиться не в первых полетах, а в последующих. Сейчас эта система введения в строй самолетов нарушена», — объяснил Заболотский.

По словам Сергея Кругликова, за всю историю его полетов лучше всего себя показал ИЛ-86. «Самый надежный — это ИЛ-86 и сделанный на его базе ИЛ-96, это продукт 80-х годов, в котором были учтены все недостатки, ранее выявленные в конструктивном плане, в материалах. На ИЛ-86 я пролетал лишь восемь из 49 лет, но у меня на нем не было ни одного отказа. Мне приходилось летать и на ИЛ-62, и на ИЛ-86, на самых распространенных иномарках, в том числе на Boeing 777, Boeing 767, а также А310, А330, и на них иногда случались какие-то приключения», — заключил он.

В этот день, 24 октября, в 1977 году в СССР совершил испытательный полет ИЛ-86. Он стал первым и самым массовым советским пассажирским широкофюзеляжным самолетом.


Фото: pixabay.com