Перегон сделали полностью двухпутным. Для этого были уложены 13 километров пути и отсыпаны 311 тысяч кубометров земляного полотна. Это позволило отказаться от разъезда Силип, на котором раньше расходились поезда.
Работы вели без остановки движения в сложных климатических и геологических условиях: низкие отрицательные температуры, вечная мерзлота, холмистая местность и множество заболоченных ручьев.
Для преодоления ландшафтных преград были возведены восемь мостов с применением сейсмоустойчивых технологий.
Специалисты использовали более 50 тысяч кубометров охлаждающей скальной наброски, чтобы защитить земляное полотно от таяния вечной мерзлоты в жаркое время года.
Завершение комплексного развития всей линии Тында – Бамовская увеличит ее провозную способность к концу 2024 года с 42,2 до 54,9 миллиона тонн.
Изображение: t.me/telerzd, фото: metalinfo.ru
