По проекту, терминал будет состоять из двух основных частей: здания «вокзала» и собственно части канатной дороги.
При этом часть сооружений окажется в водоохранной зоне реки Амур. На территорию будущего терминала будут вести три подъездные дороги — с улицы Краснофлотской.
В целом же территория будущего терминала займет около 55 тысяч квадратных метров.
Проект не вызвал возражений. Тем не менее, участники слушаний поинтересовались — не боится ли сооружение паводков и достаточно ли будет места для парковки.
Как уже сообщалось ранее, трансграничная канатная дорога между Благовещенском и Хэйхэ будет работать по маятниковому принципу. По двум линиям над Амуром пойдут две пассажирские кабины вместимостью по 110 человек — по принципу горизонтального лифта, независимо друг от друга. В итоге, по расчетам специалистов, пропускная способность дороги составит 6-7 тысяч человек в день. А интервал между рейсами предполагается в 12-15 минут.
